Concept de base du cylindre

Cavité dans laquelle un piston est placé sur le bloc-cylindres d’un moteur à combustion interne. La trajectoire du piston, dans laquelle le gaz brûle et se dilate, à travers la paroi du cylindre peut également disperser une partie de la transmission du gaz jusqu'au déclenchement de la chaleur résiduelle, de sorte que le moteur conserve une température de fonctionnement normale. Le type de cylindre comprend le type intégral et le type de galvanoplastie. Le type de galvanoplastie est divisé en deux types, le type sec et le type humide. Lorsque le cylindre et le bloc-cylindres sont fondus dans un ensemble, le cylindre intégré est appelé et, lorsque le cylindre et le bloc-cylindres sont respectivement coulés, le tube de cylindre de galvanoplastie est appelé la chemise de cylindre. La chemise de cylindre est appelée chemise de cylindre humide en contact direct avec l'eau de refroidissement, et s'appelle une chemise de cylindre sèche qui n'entre pas en contact direct avec l'eau de refroidissement. Afin de maintenir l'étanchéité du contact du cylindre avec le piston et de réduire les pertes de friction du piston dans celui-ci, la paroi interne du cylindre doit avoir une précision d'usinage élevée et une taille de forme précise.