Le dispositif de prise de force est l'un des principaux composants des outils pneumatiques, principalement composé d'un moteur pneumatique et d'un engrenage de prise de force. Il s'appuie sur de l'air comprimé à haute pression pour souffler les pales du moteur afin de faire tourner le rotor du moteur, de produire le mouvement de rotation vers l'extérieur et d'entraîner l'ensemble de l'opération à travers l'engrenage pour convertir une partie du mouvement.
Selon que le stator et le rotor sont concentriques, le moteur pneumatique peut être divisé en moteur concentrique et moteur excentrique. Selon le nombre d'entrées d'air, il peut être divisé en moteur à entrée d'air simple, moteur à double entrée d'air et moteur à entrée d'air multiple.
Quel que soit le type de moteur pneumatique, le rotor est entraîné par de l'air comprimé soufflant sur les pales du moteur. Lorsque les aubes du moteur tournent à grande vitesse, elles frottent toujours contre la paroi interne du stator. Il s'agit d'une pièce d'usure courante dans le moteur, il a donc des exigences élevées en matière de qualité de l'air comprimé et si l'air comprimé contient des molécules d'huile lubrifiante.
Les outils pneumatiques sont principalement utilisés pour convertir le mouvement de rotation de la sortie du moteur. Dans l'industrie de la fabrication automobile, il existe de nombreuses façons de raccorder des vis, dont la plupart sont des mouvements rotatifs, et bien sûr, il existe des mouvements alternatifs linéaires. Pour différents types d'outils pneumatiques, la partie conversion du mode de fonctionnement est principalement divisée en embrayage mécanique et ensemble d'engrenages planétaires, embrayage à disque de friction et ensemble d'engrenages planétaires, cylindre hydraulique, barre de torsion et ensemble de corps de marteau, etc. Les pièces ci-dessus sont des pièces importantes basé sur le mouvement rotatif, qui détermine le couple, la vitesse de rotation, la précision de serrage et d'autres paramètres importants de l'outil de serrage pneumatique. En raison de son embrayage continu, de sa compression ou de sa conversion de couple, ses composants s'abîment facilement.
