L'entretien et les soins des cylindres pneumatiques sont des mesures nécessaires pour assurer leur fonctionnement normal, prolonger leur durée de vie et assurer un fonctionnement sûr et fiable.
1. Inspection et nettoyage réguliers
En usage normal, l'état de différentes parties du cylindre doit être vérifié régulièrement. Par exemple, vérifiez si l'apparence du cylindre est endommagée, déformée ou corrodée, et vérifiez si les vis et les écrous de chaque pièce de connexion sont lâches ou tombent. Que le piston se déplace en douceur et régulièrement dans le cylindre, et s'il y a un brouillage ou un son de frottement anormal. Les inspections périodiques quotidiennes aident à découvrir en temps opportun certains risques de sécurité potentiels ou défaillances précoces. Lorsque le cylindre a des vibrations, un son anormal, une fuite d'air ou un fonctionnement anormal, il est nécessaire de vérifier le circuit de gaz et un test d'air comprimé peut être effectué de manière appropriée.
Lorsque le cylindre est révisé et remonté, le nettoyage des pièces est particulièrement important. Il est nécessaire de s'assurer que toutes les pièces sont nettoyées et empêcher toute saleté et impuretés (telles que les liens de fer, la poussière, etc.). Une attention particulière doit être accordée pour empêcher la coupe et les endommagées de l'anneau d'étanchéité, et accorder une attention particulière à la direction d'installation de l'anneau d'étanchéité dynamique. De plus, si l'environnement environnant est mauvais pendant l'utilisation (comme beaucoup de poussière ou de gaz corrosif, etc.), la fréquence d'inspection et de nettoyage doit être augmentée.
2. Travaux de lubrification
Pour les cylindres montés sur Pin, les pièces mobiles doivent être lubrifiées régulièrement. Par exemple, utilisez un pistolet à huile de lubrification pour ajouter une bonne quantité d'huile de lubrification à la partie PIN à intervalles (tels que hebdomadaire, mensuel, etc., déterminé en fonction de la fréquence d'utilisation). Cela peut réduire le frottement entre le piston et la paroi du cylindre, la tige de piston et le manchon de guidage, réduire l'usure et réduire la résistance à la course et aider à améliorer l'efficacité du mouvement et la stabilité du cylindre. Surtout pour les cylindres qui sont souvent en mouvement à basse vitesse ou qui ont des changements de charge importants, une lubrification appropriée peut éviter de ramper (c'est-à-dire que le piston saute par intermittence ou les pauses dans le cylindre). Mais faites également attention au montant de l'huile de lubrification utilisée. L'huile de lubrification excessive peut absorber les impuretés de poussière ou se mélanger avec de l'air comprimé pour former des boues, affectant les performances du cylindre.
3. Protection anti-rust
Lorsque le cylindre n'est pas utilisé pendant longtemps, l'huile anti-rust doit être appliquée à toutes les surfaces transformées. Par exemple, dans certaines usines avec des fermetures de production saisonnières, un traitement anti-rustaute est essentiel pour les cylindres dans l'équipement pneumatique inactif. Dans le même temps, les ports d'entrée et de sortie doivent être bloqués avec de la poussière pour empêcher la poussière, l'humidité et d'autres impuretés d'entrer dans le cylindre. Parce qu'une fois que la poussière ou la vapeur d'eau entre dans le cylindre, il est facile de rouiller et de se corroder après un long contact avec la surface métallique, et cela peut également endommager le joint.
4. Entretien du joint
Le joint est un composant clé pour assurer le scellement du cylindre. Une fois le cylindre utilisé pendant longtemps, les performances d'étanchéité du joint peuvent diminuer en raison de l'usure, du vieillissement et d'autres raisons. Par exemple, si l'anneau d'étanchéité sur le piston est endommagé ou sévèrement usé, il entraînera la fuite du cylindre, affectant la force de sortie du cylindre et la précision du mouvement. Par conséquent, l'utilisation à long terme du cylindre nécessite généralement le remplacement de l'anneau d'étanchéité, et lors du remplacement de l'anneau d'étanchéité, il faut s'assurer qu'il est installé correctement. De plus, le cycle du tampon de culasse est également une partie consommable. Si l'anneau d'étanchéité est gravement endommagé, le cylindre peut ne pas être bien scellé avec le piston tampon et l'anneau de joint tampon avant la fin de la course, perdant ainsi l'effet tampon. Lorsque l'effet tampon se révèle médiocre, il est nécessaire de vérifier et de maintenir l'anneau d'étanchéité dans cette partie.
5. Bonne garantie de la source aérienne
L'air comprimé conduisant le cylindre doit être maintenu propre et faible en humidité. S'il y a beaucoup d'eau dans la source d'air, il est facile de provoquer de la corrosion et de la rouille dans le cylindre, et cela peut également affecter les performances d'autres composants pneumatiques. Pour cette raison, un séparateur d'eau doit être installé dans le circuit du système pneumatique, et l'écran du filtre et d'autres composants du séparateur d'eau doivent être régulièrement vérifiés et nettoyés pour assurer son fonctionnement efficace. Si les conditions le permettent, un séchoir à air peut être installé pour sécher davantage l'air comprimé. Lorsque la lubrification de la brume pétrolière est utilisée dans la source d'air, il faut s'assurer que la lubrification de la brume à l'huile ne peut pas être interrompue et qu'il doit y avoir de l'huile dans l'huile Mister. Cependant, il convient également de noter que si l'huile de lubrification n'est pas correctement sélectionnée ou que la brume d'huile est excessive, elle causera également des dommages aux composants pneumatiques tels que le cylindre.
6. Considération de l'environnement de travail
La température de fonctionnement du cylindre doit être dans une plage appropriée. La température la plus appropriée pour le cylindre est généralement un degré 5-60. Si la température dépasse 60 degrés, le matériau résistant à la chaleur du joint doit être pris en compte, car une température trop élevée peut faire vieillir et se déformer le sceau, affectant les performances et la durée de vie d'étanchéité; Si la température est inférieure à 5 degrés, l'eau dans le circuit peut geler, ce qui peut provoquer un blocage et d'autres défauts dans les composants, de sorte que les mesures pour empêcher la congélation doivent être prises en compte pour les environnements à basse température. Dans un environnement à risque de corrosion, le cylindre doit être évité à moins qu'il soit spécialement conçu ou traité par anti-corrosion. S'il est utilisé dans un environnement avec des milieux corrosifs tels que l'acide et l'alcali, le corps du cylindre, la tige de piston et d'autres pièces peuvent être corrodés et endommagés et ne peuvent pas fonctionner normalement. Et essayez de ne pas utiliser le cylindre directement dans un environnement avec de la poussière, de la poudre et des éclaboussures. Si vous devez le faire, vous devez ajouter un couvercle de poussière pour protéger le cylindre.
