Le vérin hydraulique doit être testé sur un banc d'essai hydraulique. Avant le test, un manomètre d'huile doit être installé sur l'orifice d'huile du vérin hydraulique sans chambre de tige et sur l'orifice d'huile avec chambre de tige. Si le vérin hydraulique n'est pas équipé d'une interface de manomètre, un té peut d'abord être connecté à son orifice d'huile, puis un manomètre d'huile peut être installé sur le té. Si un manomètre d'huile universel est utilisé pour tester un vérin hydraulique, le capteur doit être connecté à l'orifice d'huile et un câble doit être utilisé pour connecter le capteur au manomètre d'huile universel avant le test.
Avant le test, faites fonctionner le vérin hydraulique plusieurs fois pour vous assurer qu'il n'y a pas de gaz résiduel dans le vérin. Les extrémités gauche et droite du piston de vérin hydraulique commun dans les machines de construction sont équipées de dispositifs tampons. Lorsque le vérin hydraulique est rétracté, il doit atteindre le haut des deux côtés de la chemise de vérin pour faciliter l'évacuation de l'huile du dispositif tampon.
Le test des vérins hydrauliques peut être divisé en test à pleine charge et en test de charge. Avant l'essai à vide, régler la vanne de régulation de vitesse de dérivation à la sortie de la pompe hydraulique sur le banc d'essai hydraulique en position complètement ouverte. Toute l'huile évacuée par la pompe hydraulique déborde selon la soupape de commande de vitesse, et l'aiguille sur la jauge de pression d'huile est 0 MPa. Par conséquent, ce test est appelé test à pleine charge.
Ensuite, augmentez lentement la pression de débordement de la soupape de commande de vitesse de {{0}}.1MPa à chaque fois jusqu'à ce que l'huile exportée par la pompe hydraulique puisse favoriser le mouvement stable du vérin hydraulique sans ramper. Cette pression est la "pression de démarrage" basse du vérin hydraulique. En prenant un vérin hydraulique d'un diamètre de 100 mm comme exemple, la "pression de démarrage" du vérin hydraulique doit être de 0,7 ~ 1,4 MPa. Lorsque le diamètre du cylindre augmente, la résistance au frottement augmente généralement de manière linéaire et la "pression de démarrage" augmente également de manière linéaire.
L'inspection à pleine charge peut refléter la précision de fabrication de diverses pièces du vérin hydraulique, inspecter la stabilité de l'expansion et de la contraction du vérin hydraulique et vérifier le frottement entre le joint, la bague de support, la chemise de vérin et la tige de piston.
Avant le test de charge, en plus d'installer des manomètres ou des capteurs de pression d'huile sur les orifices d'huile du vérin hydraulique avec et sans chambres de tige, des vannes à boisseau sphérique haute pression doivent également être installées pour sceller les chambres de tige et sans chambres de tige du vérin hydraulique . Une fois le clapet à bille haute pression fermé, le manomètre ou le capteur de pression d'huile doit pouvoir détecter si le vérin hydraulique a une pression interne dans la chambre de la tige. Une fois que la pompe hydraulique a introduit de l'huile haute pression dans le cylindre hydraulique, fermez le robinet à boisseau sphérique haute pression pour générer une charge haute pression sur le cylindre hydraulique. Ce type d'inspection est appelé inspection de charge, également connue sous le nom d'inspection d'essai de pression.
Lorsqu'il y a une précharge de support, faites en sorte que le vérin hydraulique s'étende à mi-chemin tout au long du processus, fermez d'abord le robinet à boisseau sphérique haute pression avec la chambre à tige, puis chargez-le dans la chambre sans tige. Lorsque la pression dans la chambre de la tige atteint 40.0MPa, fermez le robinet à boisseau sphérique haute pression sans la chambre de la tige et effectuez un test de pression pendant 30 minutes. Si la valeur de chute de pression affichée sur le manomètre ou le capteur de pression d'huile est inférieure à 10 %, il peut être déterminé que le vérin hydraulique est conforme à la norme. Les tests de charge peuvent vérifier l'étanchéité et la résistance à la compression des joints de vérins hydrauliques.
