1. Le diamètre de la tige de piston du cylindre est très important. Une erreur courante dans la conception des cylindres peut être la spécification insuffisante de la tige de piston, ce qui rend le cylindre plus vulnérable à la pression, à l'usure et aux pannes. Les diamètres de tige de piston peuvent aller de 0.5 pouces à plus de 20 pouces, mais ils doivent être dimensionnés pour la charge disponible. Dans les applications de propulsion, il est très important de déterminer correctement le diamètre de la tige selon le calcul d'Euler afin d'éviter le flambage ou la flexion de la tige. Lors de la conception du vérin pour produire la force requise, la taille de la tige de piston du vérin est toujours la principale considération.
2. Empêchez la tige de se plier. Dans un vérin à longue course, la tige entièrement déployée peut se plier sous son propre poids. Une flexion excessive peut entraîner l'usure et endommager les joints et les roulements. Cela peut même faire basculer le piston dans le trou, rayant et endommageant ainsi la surface intérieure du cylindre. La flèche de la tige ne doit pas dépasser 1 à 2 mm.
Les tiges de vérin qui risquent de se plier ou de se désaligner nécessitent un support supplémentaire. Selon la longueur de la course, un tube d'arrêt peut être nécessaire ; Cela augmente la surface d'appui du cylindre pour éviter une usure excessive. Les ingénieurs peuvent également envisager d'utiliser des tiges de plus grand diamètre pour augmenter la résistance. Mais il peut aussi prendre du poids et peut être autodestructeur, veuillez donc calculer soigneusement.
3. Lors du choix de la taille appropriée, nous devons également faire attention à la charge d'impact du cylindre. La longueur du déplacement, c'est-à-dire la distance requise pour pousser ou tirer la charge, peut aller de moins d'un pouce à quelques pieds ou plus. Cependant, lorsque le vérin sort ou se rétracte, assurez-vous que le piston ne touche pas le fond et ne produise pas une charge d'impact en fin de course. Les ingénieurs disposent d'une variété d'options : ajouter des tampons internes pour ralentir la charge vers la fin de la course ; Ajouter une butée mécanique externe pour empêcher le cylindre de toucher le fond ; Ou utilisez la technologie des vannes proportionnelles pour mesurer avec précision le débit et ralentir la charge en toute sécurité.
